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同样平衡的凯美瑞淡得像白开水,但新君威的配方里撒了几粒盐

上一代别克君威走得是偏运动的路线,而全新一代别克君威更加均衡,这会让新君威变得无趣吗?答案是否定的。

这是一台好的变速箱


我对这台9AT的评价是:这是一台好的变速箱。

舒适、均衡并不意味着没有乐趣


除了配备新的动力总成以外,目前全球各个大型主流汽车制造商的新车基本上都还有着两个特点:轻量化、更舒适。

我最满意的和我最不满意的


在合法车速的情况下,完全不用担心动力方面的表现。制动踏板初段的脚感稍微有些软,需要适应一两次。

隔音做得很好,120公里/小时巡航的时候风噪非常小,发动机的噪音抑制得也很棒,但胎噪却比较明显。

车内的功能使用便利性做得不错,尤其是HUD抬头显示系统,它有专门的三个按键调节,无需进入人机交互系统。

这是一款值得买的车


虽然不能用完美来形容,但新君威搭载的9AT是一台好的变速箱,不会拖后腿,不会因为一台变速箱让261马力350牛·米成为摆设。

新君威在变得更舒适的同时保留了很好的操控性,更加均衡但又不无趣,不会像凯美瑞那样均衡得没有什么乐趣。

车型推荐


28T车型推荐23.98万元的尊贵型,它只比尊享型贵了1万元,但却多了大量主动安全配置以及矩阵式LED大灯和感应雨刷。

至于1.5T配9AT的20T车型,很遗憾此次也并没有体验到。至于原因么,之前提到我试了两台28T车型,因为沟通时20T和2.0T太容易搞错了,导致我从一台28T换到了一台2.0T……

从价格和配置看,20T车型推荐18.58万元的精英型和19.98万元的豪华型。17.58万元的领先型配置较低,很多配置只有它没有。而21.98万元的尊贵型,两款28T车型只比它贵了1万和2万元,性价比一般。

此次试驾还有30H混动车型。驾驶感受方面没有问题,油耗表现也不错,30%城市道路加70%高速路段开了不到30公里,电脑显示油耗6.2升/百公里。

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