上一代别克君威走得是偏运动的路线，而全新一代别克君威更加均衡，这会让新君威变得无趣吗？答案是否定的。

我对这台9AT的评价是：这是一台好的变速箱。

除了配备新的动力总成以外，目前全球各个大型主流汽车制造商的新车基本上都还有着两个特点：轻量化、更舒适。

在合法车速的情况下，完全不用担心动力方面的表现。制动踏板初段的脚感稍微有些软，需要适应一两次。

隔音做得很好，120公里/小时巡航的时候风噪非常小，发动机的噪音抑制得也很棒，但胎噪却比较明显。

车内的功能使用便利性做得不错，尤其是HUD抬头显示系统，它有专门的三个按键调节，无需进入人机交互系统。

虽然不能用完美来形容，但新君威搭载的9AT是一台好的变速箱，不会拖后腿，不会因为一台变速箱让261马力350牛·米成为摆设。

新君威在变得更舒适的同时保留了很好的操控性，更加均衡但又不无趣，不会像凯美瑞那样均衡得没有什么乐趣。

28T车型推荐23.98万元的尊贵型，它只比尊享型贵了1万元，但却多了大量主动安全配置以及矩阵式LED大灯和感应雨刷。

至于1.5T配9AT的20T车型，很遗憾此次也并没有体验到。至于原因么，之前提到我试了两台28T车型，因为沟通时20T和2.0T太容易搞错了，导致我从一台28T换到了一台2.0T……

从价格和配置看，20T车型推荐18.58万元的精英型和19.98万元的豪华型。17.58万元的领先型配置较低，很多配置只有它没有。而21.98万元的尊贵型，两款28T车型只比它贵了1万和2万元，性价比一般。

此次试驾还有30H混动车型。驾驶感受方面没有问题，油耗表现也不错，30%城市道路加70%高速路段开了不到30公里，电脑显示油耗6.2升/百公里。

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