一直以科技技术作为卖点的奥迪，这次用新A8大秀了一把“肌肉”。

奔驰S级、宝马7系分别在2014和2016年进行了换代，如今A8也迎来换代。第四代A8一亮相就把将要上市的改款S级给比了下去，新7系上配备的增强型驾驶辅助系统，在这一代A8面前变得一点都不强。

此外，奥迪也是第一家使用激光雷达的汽车厂商。

在探讨2016年Model S撞车事故时，人们就得出一个结论：Model S上配备的摄像头、毫米波雷达等在识别障碍物方面有缺陷，如果车辆上配备有激光雷达或许就能够避免这起交通事故的发生。接着，有人拍到搭载有激光雷达的特斯拉车辆在路测，如今奥迪率先将这项配置搬到了自己的量产车型A8上。

奥迪能够进入L3级别自动驾驶阶段，也得益于48伏电气系统的使用，这项系统能够支持车辆上运用更多、更复杂的电子元器件，并提高这些元器件的运转速度，以支持更高级别的自动驾驶。

1950年以前，人们大量使用的是6伏电气系统，接着过渡到12伏。目前汽油发动机的乘用车电气系统使用的标准电压是12伏，不过随着汽车上电器元件数量越来越多，普及使用48伏电气系统是必然的趋势。

配备48伏系统后，车辆上的电子系统运转速度快了，还能够运用到更多更先进的电子配置，因此有了提升乘坐舒适性的电子防倾杆。

车辆在行驶过程中，汽车前方出现一个小坑，你敢把这样一杯水放在中央扶手处吗？

A8安装的前置摄像头用来监控路面情况，摄像头信息生成的时间仅为1/18秒，人每次眨眼睛也要用掉0.3-0.4秒钟。车辆配备的主动悬架系统，则会针对前方路况提前做出反应。

A8的这套主动悬架系统，配备了电子防倾杆。电子防倾杆由左右两个电机组成，电机带动连杆，连杆连接悬架，一套组合拳让车身在转弯时减少侧倾的幅度，以及在车辆加速、制动时，车身产生的晃动，使车身在车辆行驶过程中保持平稳。

从上述视频中，可以看到奥迪A8上搭载了主动式四轮转向系统。配备这个系统后，在高速时，车辆的后轮会产生一个与前轮相同方向的转向，以减少后排乘客的晃动感，同时提高车辆在高速行驶中的安全性；而车辆在低速时，后轮转向方向和前轮相反，能够减少转弯半径，提升车身的灵活性，新A8的转弯半径比现款奥迪A4还要小。

新车提供激光大灯、LED灯供选择，带有蓝色标识表明这是一款采用了激光大灯的车型，