作为一个鼓吹“汽车工具化”的媒体从业者，真正和Model X相处五天才觉得它真的是一台居家利器，但是作为一个开了十几年车的老司机，还是喜欢Levante的驾驶感受，尤其是经历了Model X的“0公里续航惊魂”之后。我相信在不久后的未来，电池效率的提升加上充电设施的普及，特斯拉的用户们会更加无忧无虑。之于它是否能取代Levante这样的SUV，我认为至少未来十年内是不可能的，因为排气的声浪实在是太迷人了。

Levante在SUV界一直是一个特殊的存在，从品牌的角度而言竞争对手甚少，也没有人真的较真它的驾驶感受和越野能力，而且并不会有人真的将它和Q7、X5等等主流大型SUV进行比较。唯一能它公开承认的对手便是保时捷的Cayenne，这款获得空前成功的、具有跑车血统的SUV成为许多超豪华品的思路转折点。在SUV的征途上，Levante算的上是晚辈，但自诩已经有了跟Cayenne抗衡的实力。

坐进Levante的车厢，熟悉的感觉又回来了。虽然跟它的火辣声浪比这个内饰有那么一点老套，但是用料的讲究和对细节的把控是一流水准。头枕有软软的织物包裹，这在长时间驾驶的时候非常受用。方向盘的粗细正好，所有按钮都在驾驶时触手可及的地方，就单单是座椅通风一处，腰部和臀部的风量都是有区别的——这就是一家经验老道的车厂才能够做到的妥帖。