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　　网约车变局影响几亿人利益,一家人控制了中国人的用车市场？

　　文/陆新之

　　过去一周之内，中国人的用车，遇到了巨大的变化！例如，使用网约车服务的三亿人的违法问题得到解决。又例如，网约车的巨头突然由敌人变为一家了。真个有一眨眼，老母鸡变鸭的喜感。

　　这次的大变局有两个层面，其一，是法律环境的变。从此，网约车就合法化了。按照官方的说法是：为落实出租汽车改革方案和网约车管理新规，交通运输部组织编制了推荐性行业标准——《网络预约出租汽车运营服务规范》（征求意见稿），并向社会征求意见。根据这份征求意见稿，网约车平台应保证网络服务平台的运行可靠性，提供24小时不间断运营服务。对于服务过程中发生的安全责任事故等，应承担先行赔付责任，不得以任何形式向乘客及驾驶员转移运输服务风险。

　　其二，是网约车市场玩家的变，最大的两家滴滴出行与优步中国，二合为一，占据到了八九成的网约车市场。传闻已久的滴滴和优步合并终于尘埃落定。8月1日，滴滴出行宣布将收购优步中国在中国大陆的全部资产，包括品牌、业务、数据等。同时，优步中国将成为滴滴最大股东，持合并后公司20%股权。

　　当然，有人会担心，这两家说合就能合了吗？这里面是不是牵涉到垄断审批，两者的合并会不会搞不成吧。这显然是想多了。在中国，两家能够在之前法律灰色地带搞得这么大，这么壮，证明已经是很有办法的。接下来的合并，只是时间问题，政府部门迟早是会批准的。我们赶紧看看，未来会怎么样才是要紧。

　　回到基本来说，对于出行的需求，大众希望的是，便宜、便捷、服务好，当然，安全也很重要。

　　而之前的网约车，之所以能够这么快形成规模巨大的市场，席卷全国多个城市，就是因为满足了大家以上的一个或者多个需求，所以见效。

　　但是，经过这一周的冲击，从此会变得不一样。

　　网约车这次大变局，对于老百姓来说意味着什么？

　　首先，便宜少了。两家合并的主要原因之一，就是都不想烧钱，不想继续补贴了。有个估计，两家二合一之后，至少减少了30亿美元的补贴。其他的一家易到租车的创始人周航也预测过，一年补贴要花去近200亿元。这些钱滴滴出行与优步中国不用给了。那么无论是乘客还是司机，就少了补贴，出行的钱，就得多花。

　　其次，服务不好说了。为什么？因为没有了竞争。之前，两家对掐，猛掐，为了争取用户，为了拉拢乘客，为了留住司机，不仅给补贴，还给好脸色，好态度。很多用户，不是为了省钱，而是看不惯出租车司机挑拣客人的态度。但是现在没了竞争，这方面搞好服务的动力就会减弱。

　　再次，安全可能会得到加强。因为两家变一家之后，管理比起之前会顺利。之前，两家为了争取司机，在司机的准入注册方面，都是比较粗放式的。很多有犯罪前科的人都当了专车司机，后来也发生一些悲剧。现在没有了抢司机的任务，这方面，就可以相对搞好一些。

　　最后，便利性还能维持。因为，技术越来越进步，加上滴滴出行已经成为遥遥领先的市场第一，就更加能够在大数据技术上进行深度开发，改善用户体验。

　　对了，大家都在说，柳传志自己下属的联想投资基金，投资了神州租车与神州优车，他的亲生女儿柳青，是滴滴出行的CEO，而他的亲侄女柳甄，则是优步中国的副总裁兼发言人。这次整合之后，他们一家是不是在饭桌上就能把中国几亿人的用车出行事情就能定下来呢？这话也对也不对。从基本面来说，这几位，都是资本的代表，他们后面，代表了是几十亿上百亿资金的意志，恐怕不是他们自己能够按照自己的想法随性来决定的。但是，就像是电影《天下无贼》里面的剧情，傻根王宝强固然是从头到尾都不知道身边有那么多贼，也不知道自己的几万元是失而复得，围绕他，已经搞出人命与各种博弈。同样，网约车市场牵涉几亿人，涉及几千亿利益的市场，也不可能就是一杯水那么透明干净。大家多几个心眼，盯紧他们，同样是必要的！

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