来源：IT 桔子汽车交通创投趋势探讨沙龙

口述：苏打科技创始人兼 CEO余涛

编辑：成琨

「苏打出行」是苏打科技旗下智能汽车共享的平台产品，为用户提供自驾的汽车共享出行服务；帮助车企和租赁公司进行数字化转型；同时，「苏打出行」云平台植入丰富的数字化运营模块和风控模型，提供数据驱动的精益化运营能力。

余涛，苏打科技创始人兼 CEO，国内汽车共享及智能出行领域专家，自然人机交互技术专家，致力于下一代共享经济模式的智能出行方案与创新人机交互改进驾驶体验。

以下是苏打科技创始人兼 CEO余涛分享内容：

我想今天大家可能不会买自行车了，因为城市的每个角落都有各式各样的共享单车，这的确是解决了最后几公里的出行问题。那么，四个轮子的命题是否成立？汽车共享是否也是如此？接下来想和大家探讨一下我们在做的事情。

汽车有四个轮子，比两个轮子的单车有更大的挑战。比如停车问题、资产重管控问题等。另外一个方面，随着无人机的到来，大家可以体验汽车从资产过渡到服务。看一下数据，其实在汽车诞生的一百多年前，它是工业级的产品。如果你的车利用率是 4% 到 10%，那么这辆车 90% 以上的时间是停在车库里。汽车作为资产，你需要为它承担停车、保养、保险等费，那么汽车出行有没有可能像共享单车一样？这是第一个问题。

美国的汽车市场上有 40% 是租赁公司，但国内的渗透率就没有这么高。国内的龙头企业像神州租车，现有车辆使用率是 40%，60% 的车也是闲置在停车库的。第二个问题来了，本质上，我们会有这样的出行需求，是希望能更加自由地获取汽车。能否做到很方便地带走一台车，另外一些闲置车也可以被充分租赁出去？

针对这些问题，苏打科技现阶段做的事情是什么呢？在过去的十几个月中，我们给一些车企、租赁公司提供一套数字化解决方案。

另一方面，我们打造了一个平台，让一家中小规模的租赁公司能在很短的时间内，比如十周左右，可以把他的生意切换到智能取车、分时租赁的模式，可以让每一台车成为流动的门店。所以苏打科技的定位是一家提供物联网和数字化解决方案的 2B 企业。

我们已经获取了一些标杆的客户，也在此基础上对产品进行了优化。那么，我们所打造的平台的价值在哪儿？我们不是导入了一些增量的车，而是试图将一些租赁公司、经销商存量的车向汽车金融、融资租赁进行过渡。

苏打科技做了些什么？第一，我们将汽车以自由流动的方式渗透在各个办公场地、商业场所和社区，更接近消费者；其次，通过一些方式对租赁商的收入进行优化，包括人群分析，节假日区分定价，以达到整体的收入最优；最后，我们会与一些智能停车企业合作，从而改善消费体验。

目前租车体验改善主要体现在两个方面：第一，传统租车需要去门店，现在可以直接用手机获取车的使用权；第二，在 A 点取车，能否在 B 点还车？这需要和停车供应商合作，我们的用车场景是接力棒模式，在有限的时间内，我们来引导客户，使车辆的使用更加自由流动。

在 CES（International Consumer Electronics Show，国际消费类电子产品展览会）上，大家会发现参会的企业大都是车企，但是其本质不是电子消费品。电子消费品有几个特征：它的价格可能是一个月工资，产品迭代速度非常快，更加电子化、更加柔性。但是也有国外的汽车金融产品已经在售了，它能够降低一些销售的门槛。我们其实也在这方面做尝试，汽车的未来趋势肯定是电子消费品，所以有没有可能让拥有车变成拥有车的租赁服务呢？你有一台车，可以把这个车分享给别人，但这里的分享不是很大层面的，而是在不用的时候可以分享给同事、朋友。如果你把使用权过渡给苏打科技这样的平台，平台可以帮你抵消一部分还贷的费用。

苏打科技目前还有一个 B2B2C 的模式，我们去连接了一些商业写字楼、商业综合体、地产，比如最近与链家合作，链家在 APP 里推广苏打的用车，带用户去看房，这就会成为更加优质的出行服务。

苏打的产品可以帮助一些低端客户在几周到两个月的时间内把一个分时租赁的项目落地，苏打已经完成了早期商业产品的落地，也获取了一些大的标杆客户，包括新能源电动车的运营商。

有一个核心点是，苏打的平台价值在于数字化的服务能力。首先，把普通的车改装成连接在云端、具备自动化能力的车，从而人们可以发现它、监控它甚至控制它。其次，围绕这些车来优化运营，提升运营效率，需要知道用户在哪儿、车辆怎么流动等。最后是风控能力，包括对用户、车辆的风控。我们连接了诸多 B 端，不同 B 端对风控的要求不一样。我们的产品技术优势在于电子围栏，以及能与用户安全捆绑的移动端设备。

这是苏打数字化能力的全景图：

举个例子，我们的产品会自动确保用户还车时已熄火、关窗，在地下室可以快速建立一个安全可靠的蓝牙连接，很方便地开车门。至于后端，在酒店领域或者航空领域，车队和车辆有限，该如何满足收入最优化的命题呢？这些服务都是我们可以作为平台的服务去输出的。

苏打也是微软加速器第八期的企业。下一阶段我们希望通过苏打的平台去获取、连接更多存量的车辆资源，打造一个现象级的产品，打造一款为共享而生的智能汽车。

我们的团队比较跨界，有的人来自比如软件／互联网行业，比如微软、腾讯，有的人来自车企，有交通规划师，也有人来自神州租车，具备一定的运营经验，甚至有一些改装车的发烧友。

回到最初，我们认为四个轮子的汽车共享是正在发生的未来，它是必然趋势，智能出行即服务也是我们公司的理念和愿景。谢谢大家！

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