【经济观察网 王国信】在前不久一次与神龙公司高层的交流中，神龙公司总经理苏维彬对记者表示，未来神龙公司的产品定价策略将会十分务实。这个“务实”是来之不易的。在去年下半年上市的东风标致4008，尽管在设计、内饰、以及产品性能等诸多方面受到好评，但是最后其偏高的官方定价让这款产品在上市后没有获得市场认可，使得东风标致白白丧失了一个攻城略地的好机会。

定价偏高的原因是中方股东在公司管理上有分歧。法国标致雪铁龙方面（PSA）认为，标致的品牌高度不能低，并且要首先保证利润，所以价格不能低。但中方认为，应该扩大市占率然后再来谋求诸如利润等更进一步的目标。从去年底到今年上半年，神龙公司面临着一次严重的市场滑坡，这使得PSA方面最终认同了中方的建议。作为神龙公司两大品牌之一的东风标致率先在市场策略上进入务实阶段。

6月8日，东风标致5008在包括广州在内胡全国10城同步上市，售价18.77-27.97万元，新车在造型方面与海外版车型基本保持一致，提供5座与7座两种布局，动力方面搭载1.6T、1.8T两款发动机。从表面上来看，这个定价是几乎与东风标致4008有点重合的价格，很多人会生出兄弟阋于墙的疑惑。但毫无疑问的是，东风标致4008实际终端售价早就与18.57-27.37万的官方定价相去甚远。从真正的市场策略上来说，5008这次定价十分具有诚意和竞争力。

另外，目前所有购买5008的客户都可以享受10000元的购置税优惠补贴，东风标致还针对消费升级的现状,提供了最超值的置换方案,它品客户8000元置换补贴, 对于标致品牌的本品客户,置换补贴更是高达14000元。 同时,提供最高达3年的0息贷款金融方案,可以说也是极具竞争力的。如此折算，5008的整体售价又要往下降了1万元，实际上的起步价在17万左右。

5008是标致的旗舰SUV，他的主要竞争对手包括斯柯达柯迪亚克、大众途观L、昂科威等。5008此次几乎是紧贴市场水平定价，同时配以全方位的购买解决方案，以保证这款产品的竞争力。从横向对比来看，5008 7座版的定价甚至低于很多同级别的5座车型，其之前一直所宣传的5+2灵动7座的产品特点，也确实给消费者提供了更开阔的购车思路和全新的选择。而从给予7座版的大力度政策来看，东风标致5008此次将主打7座车型，5座SUV的空间留给了4008，形成了有力的产品组合拳。

我们可以把东风标致5008与上述的主要竞争对手做一个对比。比如与柯迪亚克相比，在同等车型上，提供购买大礼包之后的5008价格具备优势，在一些车型比较上，我们可以看到，

5008在发动机方面具备优势，并比较厚道的采用铝质缸体缸盖，而柯迪亚克还是用铁质缸盖。在配置上，5008的轴距高达2840mm，大于柯迪亚克，而其7座（第二排座椅可移动）、方向盘换挡、全液晶仪表盘以及后视镜电动折叠都是柯迪亚克所不具备的。即便是与大众品牌下的途观L相比，5008更是在多款车型上都更具有性价比。

从其各级别车型来看，380 THP 7座精英版尤其值得推荐。很明显看出，东风标致这一次在定价上十分务实，不再是高举高打，而是希望以最优穿透力的价格，一举获得市场。而从东风标致5008本身来看，这款产品具有高颜值（堪称是惊艳的外形、内饰设计）、高科技（诸多先进配置）、高品质（精湛的做工），可以说会完全带给消费者不一样的感受。

在此前不久，我们曾长距离试驾了刚上市不久的东风标致4008。法系车独有的舒适感和操控感，让驾驶者会对这款车给出高分数的评分。但可惜的是，因为市场定位和价格策略的问题，这款车没有火起来。而如今，相对于4008来说，更具有品质感和格调感的5008到来，在价格上完全超乎了预计。这不仅仅是给了消费者惊喜，相信也给了东风标致整个销售体系惊喜，也给了兄弟品牌雪铁龙惊喜——这将打开雪铁龙的定价空间，两者将以全新的市场策略出现。

毫无疑问，东风标致5008将开启法系车品牌的新阶段，不仅仅是市场策略的改变，也是企业发展路线的改善。在这个基础上，我们有理由预判，标致乃至法系车在中国汽车市场的地位“回归”，可能不会太久远。