车市“金九”剧不比《那年花开》差，当然，此剧能够力挽狂澜，靠的不仅仅是周莹，还有一排的配角。

长城和Jeep、一汽夏利与董明珠谣言四起，不知谁是放风人，更是无从猜测谁会是赢家；政策大戏接连上演，双积分和合资股比新政导向的产物是怪物还是惹人爱的新物？

在新汽车时代，试图改变游戏规则与身段的红旗与奔驰，用自己的方式玩儿了把“豪华”概念；帅到没朋友的徐留平董事长，到任两个月内把一汽上下“搅动”了遍；小得不能再小的一根轴承滚针也出来捣乱，下了个通牒最后还是得自己给自己收场，何必呢……

毫无疑问，这里必定有人希望谣言成真，也有人在外看笑话。戏里戏外，似乎只有媒体最勤奋，其实，真相早就在那里。

谣言背后的逻辑

八月末九月初，长城和Jeep绯闻不断，一条爆料消息引发两家的朋友圈海报大战，大概意思就是说Jeep嫌弃长城太low，长城表态，你说我癞蛤蟆想吃天鹅肉，我就偏给你点颜色看看……

焦灼一天，双方给了个含糊不清的回应，总之，回过头来看，不得不怀疑这位放风人的目的。舆论猜测，放风之人有可能是这几类人，长城汽车放烟雾弹给Jeep施压，Jeep的同门伙伴想让FCA首席执行官马尔乔内抛弃Jeep（宫斗吗？），另外一种可能是资本市场的人在捣乱，再怎么都逃不出这三类。

再来看看夏利与董明珠的绯闻，相比前一对儿，还不算空穴来风。9月8号夏利停牌，9月18号格力停牌，这些不得不让外界猜测俩家有什么勾当。

董明珠或许确实是去夏利视察过，但问题是，刚刚花195亿建设珠海银隆新能源产业园，又急着IPO的的董明珠怎么会在这么短的时间内再次出手？她又不傻，徐留平刚到任形势还不够明朗的情况下就替他解决掉这么大难题，回报又是什么？结局有可能是花了钱可能办不了好事儿。

真相是什么？长城汽车董事长在汽车发源地德国说出了实情，Jeep和长城根本没有接触过，但此刻的他或许正在琢磨把这件事情拿下，魏建军的原话是这么说的：Jeep这事儿传的很多，他们想卖，我们也有这个意愿，这事儿要慢慢来，说不准哪天它要卖，你贵我还不买……所以，明年还有可能会有续集。

至于夏利和董小姐的这一出，虽然双方都回应没那意思，也不知道放风人到底是谁，但相信很快就会上演“第二季”。

关于剧情，其实有了些苗头。比如董明珠的珠海银龙声称不差钱不差技术，差的是资质，恰好，夏利能够满足这个需求。毕竟，按照徐留平的规划，夏利一定不能再拖一汽后腿了，转手还是怎么样？或许可以给董小姐多一些时间。

藏得最深的永远是政策

双积分政策延期一年实施，但其实从某种程度上来说，这真是汽车产业少有的成功政策之一了。算一算，还没实施就吓唬了多少外国企业来中国合资？相比当年的合资换技术那种直白的说法，“双积分”这种正当理由真的是让外国企业“心服口服”。

福特和众泰发出合资消息的那天，“三观被毁”的媒体人在朋友圈感慨，结缘福特，众泰在一夜间跳进黄河洗清了自己。这只是众多合资案例中最让人感到意外的那一对儿，不知在剩下的这一年，还会有谁跳出来选中国姑娘。

看来，还是老大哥戴姆勒比较稳，早早就选择了比亚迪，听说第二款产品已在路上。不可否认，腾势在一段时间确实比较尴尬，好在已经顺利度过难关，终于走在了“福特众泰”们的前列。现在担忧的是，未来，这些政策导向的产物到底是什么？会不会比腾势还尴尬？

除了双积分，合资股比也传出一个大料，外媒说中国政府同意让外国企业在独资建厂，口吻像是在说板上钉钉的事儿。

彭博社报道，消息人士说，根据一份在车企高官中流传的草案显示，中国准备允许外国公司在自贸区独资生产电动汽车，但如果销往中国还是要被征以关税。接下来，中国商务部发言人高峰表示，中国政府尽快研究出台减少新能源汽车制造领域外商投资限制的政策措施，但未提及有关合资建厂的规定。

商务部没否认，这是事情的关键。要知道，为了达成目标，新能源政策和推广力度上我们是最没“底线”的，彭博社虽是给特斯拉等急于国产的外国企业吹风，但这股国际风吹得也是恰到好处。

无论是双积分还是合资股比，政策这事儿只有政府最清楚，剩下的都只是配角而已。

新汽车时代，“豪华”需要复兴吗？

9月19日，朋友圈太虐心，奔驰全新S的上市发布刷屏，有人说你根本无法脑补那场面，我等没去现场的根本无法体会震撼效果。有位资深媒体人说，估计一场发布会的预算比一般上市公司的利润都多……第一品牌不是盖的。

隔两日，9月21日，“新红旗、新梦想、新H7辉耀登场”发布会在北京举办。这是徐留平到任一汽后的第一场盛大活动，按照在场人们的评价，活动调性很赞。

但是，客观讲，同样在谈论生存之道，红旗让人感到同情，而奔驰S让众人肃然起敬，不是我们不够爱红旗，更不是因为场面不够奢华。

同样是经典之作，同样是汽车圈里最尊贵的“年迈老人”，当面临新的游戏规则和生存环境时，红旗品牌说的是复兴，而奔驰讲的是传承，天壤之别就在眼前。

徐留平对一汽的改革出乎意料，显然，在他看来，红旗不振是因为人不作为，复兴红旗首要任务是人要到位，于是从合资公司调动人马火速支援红旗。

但是，对于红旗的定位，徐留平似乎没有犹豫过，豪华是它的天然属性。可反过来想想，几十年前红旗给予人们的豪华和如今它让人们感受到的豪华，不可同日而语，怎样才能在一条水平线上？

既然不能传承，何必非要豪华。

新红旗或许可以改头换面，可以不必被“豪华”束缚，谁都不愿看到“倚老卖老”的样子，为何不去放开手脚卖萌试试？新汽车时代不是说说而已，人们都说内燃机将死，汽车将越来越简单，豪华概念也该如此。

“金九”虽乱，每一出都是好戏。无论如何，我们都希望红旗能够复兴，不以豪华的名义，以新红旗的名义；我们也发自内心的希望有朝一日中国的长城收了Jeep，光明正大，不被流言淹没；更希望，看不清的政策背后是市场最需要的，戏里戏外收获的是自己人。

注：本文转自腾讯汽车，作者傲敦。