奔驰，还有什么是你干不了、不想干的？？

熟悉奔驰品牌玩法的同学应该都知道，每当有大型车展或 CES 展的时候，他们都会推出一台概念车来展示自己对于未来出行的理解，比如以下几辆：

Vision Van 物流车+无人机，改变未来货物配送模式：

Future Truck 2025，可以自动驾驶的卡车，改变未来货运模式：

Future Bus，可以自动驾驶的超豪华大巴，重塑未来公交系统：

迈巴赫 Vision 6 Concept，王思聪们的未来座驾：

Vision Toyko，氢燃料动力，minivan 定位，全家出游必备良品：

IAA 概念车，商务范儿轿跑：

F015，奔驰未来概念车系列的原点，可自动驾驶，可人工接管：

这些车有相对统一的设计语言，在外壳下面有更清洁的动力系统作支撑，同时还有高科技的自动驾驶技术加持，从轿车、轿跑，到公交、货车，奔驰在全方位的向我们展示汽车厂商在未来的自我修养。

等等，是不是忘了什么？好像这里面一直没出现「共享出行」的身影？

别急啊，这就来了。奔驰这两天发布了一台名为 smart vision EQ fortwo 的概念车，就展示了他们对于 2030 年的共享出行展望。这辆车会在这个月开始的法兰克福车展上亮相。

围绕这辆车有三个关键词，分别是纯电动、自动驾驶、共享。

先来看几张图感受一下：

外观还是和现在的 smart 一样娇小（我说的是双门 smart，不是那个四门版本……），四轮四角，两个车门呈透明设计，而且是朝上开启的。

这两个车门还可以作为信息显示屏来使用，比如显示天气预报信息。所以是……行走的广告牌？

如果有人拿着这车的图片骗我说这是苹果电动车的渲染图，我照样会相信的。

内部，最大的不同是没有方向盘和油门刹车踏板，也意味着，这辆车是完全无人驾驶的，和谷歌当初那个呆萌的无人驾驶小车是完全相同的理念。当然，车里还是有一个尺寸不小的显示屏，用来给乘客显示各种信息。

电池组容量是 30kWh，预估续航里程约 250 公里。不过毕竟是为了展示 2030 年的概念，暂时不可能有量产计划，所以这些车辆参数数据现在说的意义不大。

刚才说到了这辆车的三个关键词，其实最有的聊的是「共享」这个词。可以说，通过这辆车，奔驰把自己对于未来共享出行的设想展现的淋漓尽致。

怎么理解呢？

大家可能知道，戴姆勒在共享用车领域起步是比较早的，他们有一个叫做 car2go 的分时租赁平台，这几乎是每个分时租赁行业从业者都要拿来研究的案例。car2go 发展的规模相当大，并且还进入了中国，可以说这是汽车厂商主导共享用车平台的标杆。car2go 所用的车型就是奔驰 smart。

那么，10 年、20 年之后，car2go 这样的平台要如何发展呢？奔驰给出的答案就是：把它变成无人驾驶车运营平台。这其实有点儿像 Elon Musk 对于 Tesla Network 的设想。

通过官方视频我们大概可以看出这个平台的使用流程：

女主角拿出炫酷的透明手机（可能是 iPhone 20），在 App 上预约了一辆无人车，车辆到达之后，会在车外显示屏上显示出「欢迎 XXX」的字样，女主上车，车辆以自动驾驶的方式向预订目的地前进。

在这趟行程里，女主的朋友也有了一个用车需求，恰好女主的车要顺路，于是行程得以匹配，配对成功的信息通过手机 App 和车内显示屏分别传达到两个用户那里，最后两个人开开心心的一起乘车前往目的地。

情景介绍完了，我们来分析这里面的道理。

首先，自动驾驶、无人驾驶是未来的趋势，这个是毋庸置疑的，而技术的发展就意味着随之而来的商业模式问题，也就是落地场景。越来越多的人意识到，把无人驾驶技术和共享用车相结合，是有巨大潜力的应用场景。

无人驾驶+共享用车，会至少涉及到两部分，一是搭载无人驾驶技术的车辆硬件，二是运营平台。那么这其中就存在几种落地模式：1. 造车的厂商可以提供车、提供无人驾驶解决方案，然后由 Uber、滴滴这样的叫车平台采购车辆进行运营；2.Uber、滴滴甚至是现在的分时租赁平台，可以自己造车或者研发无人驾驶技术，将硬件牢牢掌握在自己手里；3. 汽车厂商可以自己造车、自己做无人驾驶，同时自己搭运营平台，把软件+硬件的整个流程都掌握在自己手中。

基于这些可能性，很多事情就解释的通了。比如，现有的这些打车平台开始研发起了无人驾驶技术、而整车厂开始频繁的和打车用车平台接触，甚至是投资入股。当滴滴、Uber 这样的平台把车辆都换成无人驾驶车，这个变化带来的效应，例如对于运营效率的提升，对于商业营收的提升，都是难以估量的。

其实对于整车厂来说，转型成移动出行服务商是一种必然，所以，如何为将来的用户提供出行服务，就是在未来不得不考虑的问题。最理想的状态是自己做平台，然后把自己的车辆、无人驾驶技术和这个平台结合，做无人车的按需租用。

软件+硬件的完美结合，这不就是苹果成功的秘诀么？把这个模式套到未来出行上，整车厂如果这么做，可以不用担心数据归属问题，可以不用担心会沦为硬件代工厂的问题。而且也因为出行领域潜力巨大，所以未来的财报也不用太过担心了。

而奔驰呢，car2go 的多年运营，给他们带来了大量的运营经验以及宝贵数据，当然还有百万级的用户。因此，要把这个平台升级成无人驾驶运营平台，对他们来说其实是有很多先天优势的。因为从某种程度上来说，未来的共享用车平台，其实就是如今的汽车分时租赁模式的「无人驾驶版本」。

而这辆 smart 概念车的推出，也表明了奔驰的另一个思考：针对无人驾驶共享运营来说，最好是有为它量身打造的汽车硬件。这辆概念车，没有人工接管模式，很显然奔驰压根就不想卖给个人用户。

所以你应该也看出来了，对于未来出行，汽车厂商们真的是野心勃勃。之前奔驰打造那几台概念车的时候我们就说过，他们是想展现自己对于未来出行的全景思考。但是，「共享出行」的思考，在那几台车里不曾被提及。现在，随着这辆车的推出，这个极为重要的一部分，终于被奔驰补全了。