虽然现在汽车已经非常普及，但对于大部分中国家庭或个人而言，除开它作为代步工具的功能性，更重要的是它仍被看作踏入一个更高生活阶段的标志。因此，人生第一辆车，是很多人绕不开的命题。

如今车型越来越多，怀揣10万已经可以任君挑选，但对于我们父辈那一代而言，大多会选捷达。当年时代背景特殊，普通家庭连买台大彩电都要省吃俭用好几年，私家车想都不敢想。91年捷达的到来标志着私家车实现大规模生产，虽然当时这款车在欧洲已经走到生命末期，但放在那时候的中国它依然非常先进，大众因此扣开了中国的大门。

最早进入中国的捷达A2

进入中国后的大众，很快意识到中国市场是个巨大的蛋糕。于是每一次改款换代的捷达都表现出极强的诚意，4速手动变速箱升级5速、使用电喷发动机、外观靠近帕萨特B4、配置ABS、推出罕有的自动挡车型……迅速掳获百姓的心。随着国产化率提高，捷达走进千家万户后，口碑也像滚雪球一样越滚越大，结实、耐用、省油和易维修的品质，成为支撑捷达走过二十多年的根基。

时间走到21世纪，大环境早已今非昔比。根据相关统计显示，当前国内汽车保有量已经超过3亿，在这样的情况下，年轻一代还能好好认识新捷达吗？

虽说国内第一辆捷达下线时，90后年纪最大的也才1岁，不过仔细想想捷达也是个正经的“90”后。经历丰富，低调稳重，堪称90后中的老司机。同时，这个“90后”还有会玩的一面，在最近有个很火的神曲《Call Me 老司机》里，新捷达狠狠刷了一波存在感，洗脑的旋律更引得网友甚至各路媒体都纷纷模仿，简直戳爆笑点。

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这首歌循环三遍保证你一整天都忘不掉这个旋律，教授整个编辑部已经走火入魔，脑海里都是接她、接她、再接她，一脚油门踩去哪儿……

歌的完整版在此，一边哼着这歌一边来看看新捷达。据网络平台统计，7月份新捷达销量23029台，继续稳坐国内轿车销量前十宝座。前面也提到，捷达的热销与其快速的升级变化分不开，同样的，新捷达在外观、内饰、配置甚至发动机都有所变化。

新家族设计

就像歌里形容的，隔壁开着捷达的男人做事像个神话，为人低调江湖都听过他。新捷达虽然看似“大众脸”，其实内外设计均有升级。前格栅升级为新家族设计，网状带镀铬装饰，前大灯也采用了新的组合形式，内部轮廓装饰镀铬，相比老款整体现代感更强。

尾部变化也非常明显，不再是老款那样圆润老派的感觉，而是用线条勾勒出时尚动感，风格更接近家族里的宝来。尾灯的样式也进行了大改，不仅缩小面积还用上了新的灯光造型，让整个尾部加分不少。

相比前后的改动，车身线条变化不大还是熟悉的样子，所以乍一眼看去，新捷达低调中带点不凡，颇有老司机的味道。

内饰变化最明显的就是换装平底方向盘、空调出风口造型更精致和增配了中控大屏，这些细节的提升让内饰看上去不那么沉闷，增添运动感和时尚感。

新发动机

唱到这段时，很多人肯定会想起当年偷偷开老爸的捷达去郊区兜风，好像也是这股激动的劲儿，去哪不重要，关键是有车有妞。如今新捷达换上了最新的EA211发动机，最大的亮点是现款1.5L发动机取代了原来的1.6L发动机，相比之下，现款通过双VVT技术和持续可调式机油泵、调整排气歧管造型等内部优化，使其动力水平与1.6L相当，而燃油效率更高，工信部百公里综合油耗仅5.7L，比1.6L排量的6.6L油耗低了将近1L。也就是说，这款1.5L发动机做到了动力不减且更省油。

新升级配置

“老司机，不是盖的”，新捷达这个“90后”中的老司机果然是如此。不仅深谙人们对家用车的需求，全系标配带加热功能的电动后视镜，搭载更显高档的真皮座椅、贴心的后排阅读灯、座椅加热、自动空调、定速巡航等舒适配置，在主动安全和被动安全上也下足功夫。除了“明星配置”ESP车身电子稳定系统外，ABS制动防抱死系统+EBD电子制动力分配也大大提升日常用车安全。为了节省成本，同级车型中经常被阉割的安全气囊，新捷达不仅没有简配，除了正侧气囊还增加了前后头部气囊，开车底气更足。更周全的是配备了胎压监测系统，中国的路面状况比较不统一，扎胎却不能及时发现的大有人在，安全隐患还是比较大的，这一配置在日常甚至比ESP更为实用。

总之，捷达之所以能成为车坛“常青树”，正是因为它的简单、可靠。所以继承了老捷达扎实、省油、耐用的品质，又有与时俱进外观与配置的新捷达，依旧还是很多人的“人生第一辆车”，国民车可不是盖的，跟着老司机选错不了。