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红旗CA770丨不得不坠落的“荣耀之星”

实现昨天的诺言,今天条条君给大家介绍一架CA770......哦不对,是“一台”CA770。



对于CA770这个编号,一些小主们可能觉得是国航航班,但今天的这个“CA”却是一款“老爷车”,它的全名是红旗CA770。


经过一汽第一代汽车人的不懈努力,从一辆1955年的克莱斯勒和一台东风牌轿车的基础上,打造了红旗牌第一款高级轿车——红旗CA72,这也是CA770的前身。



1962年起,红旗CA72轿车正式开始承担接待外宾的任务。1964年被指定为国家礼宾用车,曾接待过首次访华的美国总统尼克松等诸多国家元首。但是在国家领导人的使用和接待外宾的过程中发现,CA72有技术不成熟等诸多缺点。


1965年,根据周恩来总理的指示,一汽在红旗CA72的基础上,开始着手试制红旗CA770轿车。


在确立了外观方面后,红旗CA770从底盘、发动机、车身,进行全方面的优化和加强。


在发动机方面,是根据红旗CA72和1959年购进的凯迪拉克高级轿车的发动机自行开发设计的,为一台5.65升V8四冲程水冷化油器式汽油发动机,最大功率164KW,最高车速165公里/时,百公里油耗20升。


红旗CA770当时就已经装配了自动变速箱,虽然只有高速挡和低速挡两个挡位,但却是真正具有知识产权的国产技术的自主研发变数箱。



其次,彭市长还建议把车身侧面象征着总路线、“大跃进”和人民公社的“三面红旗”,换成了一面象征了毛主席的“大红旗”。(但后来,批量生产的CA770的侧标又变成了“三面红旗”)


CA770样车此番京城亮相,获得一片赞许,成为了第一个经国家验收定型的高级轿车。


厉害了,红旗宝宝!




其中,国家领导人乘坐的后排也十分讲究。红色的纯羊毛地毯手感极好,车门和扶手都是实木,所有的车窗玻璃都有黑色纱帘遮挡。后排座椅就如同一张柔软的大沙发。因此,当年红旗CA770的豪华感虽然无法和现在的那些豪车相比,但舒适性和做工的用心程度足以体现中国的大国风范。


这辆红旗CA770试制车一直伴随着彭真市长到文革前夕。





在1984年,中央下达了研制国庆阅兵检阅车的任务。经过了250个日日夜夜的艰苦努力,红旗CA770TJ型活动篷特种检阅车终于在8月20日装配完成,这也是红旗CA770的衍生,于8月25日被运往北京。





但是在1983年的改革开放当中,随着人们开始逐渐接触国外的思想和先进的技术。在当年的北戴河中央会议上,有些代表对比丰田皇冠的油耗,对红旗非议指责“生产红旗不赚钱,红旗油耗高,浪费能源……”就是这些建议,导致中央最后决定停止红旗CA770系列的一切生产。


条条君感到很遗憾,中国汽车业的一代标志就这样被定格在了历史当中。



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