来源：华尔街见闻 作者：刘怡心

在隔壁“小渔村”的对比之下，“东方之珠”或将黯然。

Sanford C. Bernstein & Co.亚太策略总监Michael Parker在一项分析中预计，2018年深圳GDP将跃升至3500亿美元，超越香港的3450亿美元。

Parker对媒体表示，香港继续受益于紧邻大陆的地理位置，深圳则受到“服务业和科技业成熟”的推动。

媒体援引Pictet财富管理高级亚洲经济学家Dong Chen称，海外投资者与中国财富桥梁的身份，将成为香港未来的关键，“随着企业家在深圳扩展业务，他们必将需要挖掘香港高端金融服务的顶尖人才。”

2010年以来，深圳GDP年均增长率接近10%，而在旅游业开销下滑等因素影响之下，香港同期GDP年均增长率约3%。媒体汇总的分析师预期显示，未来两年间，二者GDP增速之间的差距最多将扩大至3%。

分析认为，香港过度依赖服务业是经济发展落后的直接原因，深圳的研发强度、研发能力以及研发转化为生产的能力都是最强的。

中金公司此前在报告中指出，香港制造业空心化、过度依赖服务业是经济发展落后的直接原因，“经济增长主要依靠消费拉动，投资的边际贡献率几乎可以忽略不计。这样的经济结构稳定性弱，经济增长缺乏后劲。”

而深圳后来即将居上则主要受益于“腾笼换鸟”战略的成功。深圳的研发强度、研发能力以及研发转化为生产的能力是很强的。制造业与服务业一起发力才能拉动经济高质量的快速增长。

下图为深圳、香港两城经济结构变迁对比，来自中金公司报告。

中金报告称，对比香港和深圳在研发强度、工业企业研发支出占比、研发人员密度、获得风投的资金量等一系列指标，深圳在各指标上均高于香港。

这凸显出深圳发展高技术产业的“产、学、研”链条已经打通，这里有创新、有配套、有资金、有市场，高技术产业已经成为深圳高质量增长的核心力量。

香港所有指标中都较低，这也是因为现在的香港几乎没什么制造业了，自然研发投入就少，使得发展高技术产业更难。

延伸阅读

深圳因何而起

这是个渔村。1979年改革开放，邓小平同志在南海划了一个圈，从此当年荒凉的小渔村成为了中国的第一个经济特区，地位也一跃成为副省级城市。

深圳从此成为了中国改革的先行地，在很多方面都是第一个吃“螃蟹”的。

正因如此，深圳自由、开放，极具创新精神。

深圳在改革开放后取得的经济成就突飞猛进，有目共睹。改革初期增速曾一度连续五年高达60%左右，至2014年底，深圳GDP占全国总量之比由改革前不到0.5%，增长到了2014年底的2.5%。

深圳经济增长的奇迹让当年的那个小渔村逐渐成长为了现在的全国人均GDP排名第一、总GDP排名第四的城市。（数据：2014年wind数据库）

自2012年始，国内经济增速明显放缓，降至8%以下，从此结束了经济增速连续十年9%以上的时代，尤其是2014年，经济增速自1998年以来首次低于政府设定的年度增长目标7.5%。

然而，深圳市却是一枝独秀，经济增速保持了8.81%，在北上广深四大城市中经济增速最快。

2015年的深圳依然保持了优异的经济增长成绩，截至第三季度，总GDP就已经接近1.24万亿元，同比增速8.7%。

深圳的人均GDP2014年高达14.95万元，位居全国第一，也更加凸显了深圳的创造力与活力。

在深圳每个人每年创造的财富远远超过其他三个一线城市，且这种差距在不断拉大。

勇为人先的深圳总是冲在最前锋，做了别人不敢想或敢想不敢做的事情，并且做的很成功。

改革开放之初，深圳充当试行市场经济、开放经济的试验田。

起初的经济腾飞的确与深圳特区的优惠政策密不可分，但在日后发展的过程中，尤其是当政策扶持逐渐变为限制后，深圳并没有故步自封，自怨自艾。

在意识到自身发展的不足和竞争对手带来的危机后，深圳政府率先在科技创新、产业升级和政府效率等方面进行改革——今日的深圳，已经是中国货真价实的硅谷，所有人——市长，以及毕业没几年的学生——都在热火朝天谈论高科技与创业。

深圳这个地方，本市大学毕业生不想离开，外市大学生大量涌入。

深圳本市大学生大部分选择留在深圳工作，以深圳大学为例，72%深大学生毕业后选择留在了深圳。

从省内人才流动看，广州的毕业生中除了一半左右留在广州工作外，其余毕业生迁入的城市中，深圳排名第一。

从跨省人才流动看，湖北湖南等外省的毕业生也大量涌入深圳。

涌入深圳的人口中，应届毕业生只是冰山一角，据2014年中国社社科院数据显示，深圳市外来人口流入量排名第三，总流入量为755.59万。

深圳对人才的吸引力可见一斑。

据非官方消息宣称，2015年深圳实际管理的人口已经高达2100万，深圳每年吸引的人口实在惊人。

大量年轻人才的涌入既是深圳经济发展有活力、创业氛围自由浓厚、宜居和政府工作效率高的体现，也反过来为深圳的发展注入了更大的活力。

深圳政府近年来有意识、有计划地推出了诸多优惠政策来吸引人才，这是深圳人才流入增多的一个重要原因之一。

自2011年始，深圳市推出“孔雀计划”，引进海外高层次人才，给予人才、创业和住房等补贴。

2015年，深圳市政府为了吸引更多的优秀毕业生，针对毕业生推出了一项租房补贴政策。

深圳市的安居政策也已经初见成效，自2010年来已惠及约32.32万人才。

深圳市的惠民政策种类繁多，包括了教育、高校毕业生就业、培训、创业、老年人补贴在内等多项福利政策。

这些人才补贴政策与惠民政策的推出，不仅让这个城市更宜居、更适合人才的发展——在今天深圳的街头巷尾，年轻人谈得最多的，不是泡妞，而是创业。

深圳的高等院校数量并不多，相比北京、上海，甚至西安、武汉这些城市都堪称寒碜，但发明专利的数量却名列前茅——深圳几乎是全中国对科技创新给予奖励最重的城市。

截至2014年10月，深圳市的有效发明专利累计近7万件，在全国大中城市中排名第二，每万人专利数超65件，都远超国内的平均水平。

深圳的PCT国际专利申请量更是高达3725件，居全国之首，并占全国的半壁江山。

在2015年的中国专利奖中，深圳再成大赢家，再度丰收金奖4项。深圳市政府不满足于专利数量高，开始发力追求高质量。

细数深圳市的高科技公司，不难发现，国产手机的“四大金刚”中有两大“金刚”总部都落在深圳，华为与中兴2014年分别创造了2882亿与812亿的营收。

依靠QQ、微信占据移动端社交网络江山的腾讯、横跨金融各领域的光启科学、华大基因等行业巨头总部都在深圳。

大疆无人机也是在深圳这块土壤上成长的。深圳南山区还吸引了一大批新兴的高科技公司和互联网公司。

高科技公司云集的深圳并没有止步于此，BAT总部又开始新一轮的抢滩行动了。阿里巴巴在深圳后海CBD中心建成国际运营总部，腾讯在南山区再起一座腾讯滨海大厦，百度也在南山区高新技术产业园建成国际总部。

中国互联网的三大巨头齐齐亮相深圳南山，成立各自国际总部，这意味着什么？深圳市作为国际金融中心与物流中心的发展潜力与地位想必是不言而喻的。

抢滩深圳的又何止BAT三家。截至2015年上半年，自深圳前海自贸区2015年4月底成立以来，“入驻的金融企业新增7389家，信息服务类企业新增1697家，现代物流企业新增5183家，已有40多家世界500强企业入驻，注册资本达10亿元的企业275家。”

深圳的蓬勃发展不仅吸引了众多公司纷至沓来，想在这片新天地里抢得一杯羹。各大名校也按捺不住，开始与深圳政府合作，将其教育资源带入深圳。

其中包括香港中文大学（深圳）、深圳北理莫斯科大学、清华-伯克利深圳学院，中山大学等。

深圳市的第一产业产值极低，在总GDP中几乎可以忽略。第二和第三产业则各自占据了半壁江山，且自第三产业于2008年首次超越第二产业后，其比重开始逐年上涨，2015年上半年增长9.4%，占GDP比重高达58.3%。

服务业的增长速度之快，极大地拉动了经济的增长，也说明近年来深圳市的产业转型取得了非常好的效果。

城市的第三产业有依靠酒店、旅游的，也有依赖于金融、物流的。

而深圳恰恰属于后者，其金融在经济中占比达15%左右，且金融、信息产业、高科技与物流在经济中的占比也越来越重。这也恰恰是一个都市走向成熟的标志之一。

战略引擎新兴产业高速发展，引领着深圳的经济走向。2014年，深圳市战略性新兴产业增速高达14.1%，远超GDP增速，并在全市GDP中占了35.3%。

六大战略性新兴产业中，生物、互联网、新能源、新材料、新一代信息技术产业和文化创意产业分别增长17.4%。8.7%、15.3%、9.0%、10.1%、13.9%和17.4%。

先进制造业也取得优异的成绩。2014年全市先进制造业增加值占规模以上工业增加值比重为74.2%，成为第二产业增长的引擎。

“三轴两带多中心”清晰地描绘了深圳的地理位置以及区域划分，政府的规划意图也不言而喻。

西部发展轴南通香港，北连广州与东莞西部，西轴上的前海计划打造成现代服务业与高端制造业的市级中心；中部发展轴构造了莞-深-港区域性产业聚集线，大力发展高新技术与先进制造业；东部发展轴南经罗湖口岸连接香港，东经龙岗、坪山中心通向惠州，构成了惠-深-港产业集聚线；北部带西连珠、澳，东临惠、汕；南部发展带与香港全面对接，进一步发挥联系香港的战略作用。

这三轴两带全方位地建立了深圳与周边城市的交通联系，并为今后与各地合作建成产业合作集聚地，在市内打造不同的产业中心奠定了良好的基调。

沿着“三轴两带”的思路，深圳与东莞、惠州之间高速路网的打造不可或缺，深圳市政府计划在2030年前建成到惠州的2条和到东莞3条城际轨道，深圳外环高速深圳段也将于2018年底开通。

再观2030年深圳市地铁线路的布局图。未来将会有15 条地铁线路陆续开通，加上目前在运营的5条，深圳市在2030年将会拥有20条地铁线路。

广深港高铁是一条连接广州、东莞、深圳与香港的高速铁路。广深段于2005年开工，2011年就完建并投入使用，总造价167亿元。

深圳福田站也即将于年底开通。广深政府的效率之高，可见一斑。

总监制：罗海岩、吴亮

监制：程瑛

责任编辑：王婷、杨萌

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